All categories
Featured selections
Trade Assurance
Buyer Central
Help Center
Get the app
Become a supplier
(4812 منتجًا متوفرة)
مثل محركات الأربع شوط، تعمل محركات النماذج ثنائية الشوط بحركتين متعاكستين للأعلى والأسفل للمكبس. ومع ذلك، يتم دمج هذه الحركات مع عمليات أخرى، لذلك تحدث دورة المحرك في غضون شوطين بدلاً من أربعة. هذا النوع من المحركات أبسط وأخف وزنا وأقل تكلفة في التصنيع، حيث يوجد عدد أقل من الأجزاء مثل الصمامات وحلقات المكبس.
هناك نوعان رئيسيان من محركات النماذج ثنائية الشوط:
محرك نموذج ثنائي الشوط دفع-سحب:
كما يوحي الاسم، يعتمد مبدأ عمل محرك دفع-سحب على حركة دفع وسحب. يدفع المكبس في هذا المحرك غازات العادم إلى الخارج أثناء مرحلة الدفع ويجذب مزيجًا جديدًا من الوقود والهواء أثناء مرحلة السحب. قد يؤدي مثل هذا النموذج البسيط إلى مشكلات في إزالة العادم، حيث يخرج الوقود غير المحترق من المحرك من خلال العادم، مما يؤدي بدوره إلى انخفاض كفاءة استهلاك الوقود وزيادة التلوث.
محرك نموذج ثنائي الشوط ذو سحب حلقي:
يشبه السحب الحلقي الدفع-السحب ولكنه يختلف في شكل الحركات. بدلاً من الحركة لأعلى ولأسفل، تقلد حركات المكبس حركة دائرية. في هذه الحركة، توجد فتحات العادم أعلى مركز الموت السفلي، بينما توجد فتحات السحب أسفل قاع المكبس. عندما يسد المكبس المنفذ العلوي، يرتفع الضغط ويدفع الغازات المحترقة إلى الخارج من خلال منفذ العادم. في الوقت نفسه، يدخل الشحن الجديد من خلال منافذ السحب، ومن هنا جاء اسم "السحب الحلقي". يتمتع هذا المحرك بكفاءة أفضل في استهلاك الوقود وانبعاثات أقل مقارنة بمحركات الدفع-السحب.
تأتي محركات النماذج ثنائية الشوط بأحجام متنوعة مثل 1.5 سم مكعب و 2.5 سم مكعب و 3.5 سم مكعب. تستخدم الأحجام الصغيرة مثل 1.5 سم مكعب بشكل أساسي في السيارات والقوارب. تُستخدم الأحجام الأكبر مثل 3.5 سم مكعب بشكل شائع في الطائرات.
الحجم الكلي لمحرك نموذج ثنائي الشوط صغير جدًا. يتراوح طوله من حوالي 40 ملم إلى 80 ملم. يبلغ عرضه بين 30 ملم و 60 ملم، وارتفاعه من 20 ملم إلى 50 ملم. هذه المحركات الصغيرة خفيفة الوزن، حوالي 0.1 كجم إلى 0.3 كجم، وقوية جدًا. نسبة قوتها إلى وزنها أعلى من نسبة محركات ثنائية الشوط الأكبر حجمًا، مما يجعلها مناسبة للنماذج التي تتطلب السرعة وخفة الحركة.
تحتوي بعض محركات النماذج ثنائية الشوط على نظام إشعال إلكتروني لسهولة بدء التشغيل. يضمن نظام الإشعال الإلكتروني بدء التشغيل الموثوق به وأداءًا متسقًا للمحرك. يعمل عن طريق استخدام ملف صغير في المحرك ينتج جهدًا، مما يؤدي إلى شرارة من شمعة الإشعال. تفضل محركات النماذج الأحدث هذا النظام لأنه يحسن عملية بدء التشغيل. ومع ذلك، لا يزال البعض يستخدم نظام الإشعال التقليدي.
مواصفة مهمة أخرى هي نظام العادم. يحتوي البعض على أنظمة عادم مُضبوطة، بينما يحتوي البعض الآخر على أنظمة قياسية. تم تصميم نظام العادم المُضبوط لتحسين أداء المحرك عن طريق توجيه غازات العادم بطريقة تزيد من خرج الطاقة إلى أقصى حد. يفعل ذلك باستخدام طول الأنبوب وزواياه لإنشاء تدفق أفضل لقوة أكبر. تستخدم معظم محركات النماذج عالية الأداء أنظمة عادم مُضبوطة. تصنع أنابيب العادم القياسية بالشكل والأحجام العادية للسماح بخروج أبخرة العادم. على الرغم من أنها تعمل بشكل جيد، إلا أن أنابيب العادم القياسية يمكن أن تحد من إمكانات خرج الطاقة للمحرك.
محركات النماذج ثنائية الشوط حساسة وتتطلب صيانة منتظمة للحصول على أداء مثالي. إهمال رعايتهم يمكن أن يقصر من عمرهم. يجب على المستخدمين دائمًا تنظيف الجزء الخارجي من المحرك لمنع تراكم الأوساخ. يمكنهم استخدام فرشاة ناعمة أو هواء مضغوط لمسح أي غبار أو حطام من الأجزاء الصغيرة للمحرك. هذا يمنع انسداد زعانف التبريد والكاربراتير وخطوط الوقود، مما قد يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك.
نصيحة مهمة أخرى للصيانة هي فحص خطوط الوقود والفلاتر في المحرك، ثم استبدالها إذا كانت مهترئة أو تالفة بحيث يكون الوقود المقدم نظيفًا وغير متقطع. أيضًا، يجب على المستخدمين دائمًا تشحيم الأجزاء المتحركة مثل المحامل والمكابس والعوارض لتقليل الاحتكاك.
أخيرًا، لضمان عمل المحرك بشكل جيد، يجب على المستخدمين دائمًا فحصه بانتظام. سيساعد ذلك في اكتشاف أي مشاكل ناشئة تتطلب اهتمامًا فوريًا.
صانعو نماذج بحرية وبرية:
في مجال صنع النماذج البحرية والبرية، تعد محركات النماذج ثنائية الشوط المكونات الأساسية للطاقة. سواء كانت سفينة شراعية مصغرة أو مركبة للطرق الوعرة، توفر محركات النماذج ثنائية الشوط وظائف قيادة وتشغيل واقعية لها. على سبيل المثال، في صناعة سيارات النماذج، تُستخدم محركات النماذج ثنائية الشوط على نطاق واسع لتعزيز متعة السباق.
معدات تعليمية:
في إنتاج معدات تعليمية، توفر محركات النماذج ثنائية الشوط أداة تعليمية فعالة. تساعد الطلاب على فهم أفضل لمبادئ عمل المحركات وأساسيات الحركة. باستخدام هذه المعدات، يمكن للطلاب ملاحظة تشغيل محرك ثنائي الشوط بالتفصيل والتعلم من خلال الممارسة.
نماذج هواة:
في مجال نماذج الهواة، تلعب محركات النماذج ثنائية الشوط دورًا مهمًا. سواء كان ذلك تركيب وتعديل محرك ثنائي الشوط ثابت أو إنتاج محرك ثنائي الشوط يعمل بالنترو، تحتاج نماذج المتحمسين إلى استخدام محركات النماذج ثنائية الشوط لتحقيق متطلبات طاقتها. تسمح هذه المحركات لنماذج المتحمسين بتحقيق سرعات عالية وأداء ممتاز، وبالتالي تلبية التحديات والمنافسات في مجال النماذج.
ألعاب التحكم عن بعد:
في مجال ألعاب التحكم عن بعد، تعمل محركات النماذج ثنائية الشوط كأفضل مصدر للطاقة. بغض النظر عما إذا كانت سيارة مصغرة أو طائرة هليكوبتر، تمنح محركات النماذج ثنائية الشوط ألعاب التحكم عن بعد السرعة وخفة الحركة، مما يسمح لها باجتياز مجموعة متنوعة من التضاريس وإجراء مناورات غنية بالإثارة.
المقتنيات:
تُستخدم محركات النماذج ثنائية الشوط في تصنيع المقتنيات. تُصنع هذه محركات النماذج ثنائية الشوط عادةً بكميات محدودة وتبحث عنها هواة جمع المقتنيات.
عند اختيار محرك ثنائي الشوط لتطبيق معين، من الضروري تقييم الاحتياجات بدقة والنظر في نقاط قوة المحرك. يحتاج المستخدمون إلى معرفة نسبة القوة إلى الوزن التي يريدونها. قد يكونون على ما يرام باستخدام محرك أخف وزنًا حتى لو ضحى ببعض الطاقة. قد يكون المحرك الأكثر إحكاما الذي يترك مساحة لأجزاء أخرى مرغوبًا فيه أكثر من محرك أقوى قليلاً. بعد ذلك، يحتاج المستخدمون إلى تحديد مقدار الضوضاء والاهتزاز الذي يمكن لتطبيقهم تحمله. إذا كانت لعبة للأطفال أو محرك خارجي لقارب الصيد على المحك، فيجب إعطاء الأولوية للمحرك الهادئ ذو الاهتزاز المنخفض. يجب أيضًا مراعاة استهلاك الوقود. قد يكون استهلاك الوقود الأعلى مقبولًا للمحرك القوي المستخدم في تطبيق مرة واحدة في حين، لكنه غير مقبول لأداة يومية. تعتبر قدرة المحرك على العمل في ظروف الطقس المختلفة اعتبارًا مهمًا آخر. تتطلب بعض أجهزة الرياضات المائية عمل المحرك في الطقس البارد، بينما يجب أن تعمل بعض الأدوات الخارجية في درجات حرارة شديدة الحرارة.
قد يرغب بعض المستخدمين في تعديل سرعة المحرك أو خرج الطاقة. بالنسبة لهذه التطبيقات، يكون اختيار محرك به توقيت إشعال سهل التغيير ومزيج وقود مثاليًا. يجب على المستخدمين أيضًا مراعاة عمر المحرك المتوقع. يجب اختيار محرك ثنائي الشوط قوي وطويل الأمد للاستخدام عالي التأثير، مثل المنشار. علاوة على ذلك، قد لا يهتم بعض المستخدمين بحجم المحرك ولكنهم يريدون عملية تركيب بسيطة. بالنسبة لهؤلاء المستخدمين، يجب إعطاء الأولوية لنقاط التركيب ودلائل المستخدم الواضحة. أخيرًا، يجب على المستخدمين مراعاة تكلفة المحرك وإمداده لضمان ملاءمته لميزانيتهم ومتطلبات الإمداد.
س1. هل يمكن لمحرك ثنائي الشوط أن يدوم 10000 ميل؟
تشير بعض الشركات المصنعة إلى أن محركاتها ثنائية الشوط يمكن أن تدوم حتى 10000 ميل. على سبيل المثال، يمكن أن تدوم بعض محركات الدراجات الترابية ثنائية الشوط حتى 10000 إلى 20000 ميل إذا تم إخراج الدراجة عن الطريق وكانت أجزاء المحرك ذات جودة شبه سباق أو سباق. ومع ذلك، قد لا تصل بعض محركات ثنائية الشوط في المركبات الآلية إلى علامة 10000 ميل بسبب الاستخدام المستمر والاهتراء النموذجي الذي يأتي معه.
س2. لماذا يتم التخلص التدريجي من محركات ثنائية الشوط؟
يتم التخلص التدريجي من محركات ثنائية الشوط بسبب عدم كفاءتها في حرق الوقود. عندما يعمل محرك ثنائي الشوط، فإنه يقوم بتزييت وحرق الوقود في نفس الوقت مما يؤدي إلى إخراج نسبة أكبر من الهيدروكربونات غير المحترقة إلى الغلاف الجوي. أدى هذا القلق من التلوث إلى وضع العديد من الدول معايير انبعاثات صارمة للشركات المصنعة، مما أدى إلى التخلص التدريجي من محركات ثنائية الشوط.
س3. كيف يمكن للمرء أن يعرف ما إذا كان محرك ثنائي الشوط يعمل؟
هناك عدة طرق لمعرفة ما إذا كان محرك ثنائي الشوط يعمل. أولاً، يمكن للمرء إجراء فحص بصري لأجزاء المحرك. سيكون لدى محرك ثنائي الشوط يعمل أجزاء مثل المكبس والأسطوانة وشمعة الإشعال والعكف متسخة بسبب تراكم الكربون. ثانيًا، سماع صوت المحرك هو طريقة أخرى لمعرفة ذلك. تتمتع محركات ثنائية الشوط بصوت مميز بسبب سرعتها في إطلاق شرارة شمعة الإشعال. ستشير بعض الشركات المصنعة أيضًا إلى أن محركاتها ثنائية الشوط لها صوت غرغرة عميق. أخيرًا، يمكن توصيل المحرك بأداة أو معدات كهربائية أيضًا للكشف عن ما إذا كان المحرك يعمل. تُستخدم بعض محركات ثنائية الشوط على أدوات ومعدات قد تكون أجهزة الاستحمام أو معدات رعاية العشب والمحركات الخارجية.
س4. هل تستهلك محركات ثنائية الشوط المزيد من الوقود؟
لا تستهلك محركات ثنائية الشوط المزيد من الوقود. ومع ذلك، فإنها عادة ما تحرق الوقود بنسبة 50:1 إلى 100:1 اعتمادًا على المحرك والمُزَيّت المستخدم. أدى ذلك إلى اعتقاد الناس أن محركات ثنائية الشوط تستهلك المزيد من الوقود من نظيراتها رباعية الشوط. السبب وراء ذلك هو أن محركات ثنائية الشوط تحرق الزيت مع الوقود في الاسطوانة لأغراض التزييت. يهرب بعض هذا الزيت والوقود غير المحترق إلى العادم، مما يزيد من انبعاثات التلوث.
