محطة شحن سيارة كهربائية

توفر محطة شحن السيارات الكهربائية الطاقة للمركبات الكهربائية مثل السيارات والشاحنات. تحصل بطارية السيارة الكهربائية على تيار كهربائي عبر قابس أو موصل متصل بـ EV لتوصيل محطات الشحن . يتطلب شحن سيارة كهربائية منفذًا مناسبًا للبدء. يستخدم شاحن السيارة الموجود على متن السيارة نفس الطاقة التي يستخدمها الحد الأدنى من متطلبات الطاقة لمحطات شحن المركبات الكهربائية . يعني مستوى الشحن الأعلى توفر المزيد من الطاقة للسيارة الكهربائية ، مما يزيد من سرعة الشحن. نظرًا لأن كل منها يأخذ كمية مختلفة من الكهرباء ، فمن المهم ملاحظة أن السيارات الكهربائية تشحن بمعدلات مختلفة.

محطة شحن السيارات الكهربائية من المستوى الأول

يتصل شاحن السيارة الكهربائية بمستوى واحد للمركبة الكهربائية بمقبس طاقة بقوة 120 فولت. يستغرق الشحن في المستوى الأول بعض الوقت ، على الرغم من سهولة الإعداد. تجعل حزم البطاريات الصغيرة في الهجينة الموصولة بالكهرباء احتمالات جيدة للشحن الكهربائي في المستوى الأول. تحتوي العديد من المنازل على محطات شحن سهلة الاستخدام.

محطة شحن السيارات الكهربائية من المستوى الثاني

تستخدم أجهزة الشحن في المستوى الثاني 240 فولت وثلاثة إلى أربعة أضعاف قوة أجهزة الشحن في المستوى الأول. كما يتضمن أيضًا محطات شحن للسيارات الكهربائية مثبتة أو مثبتة على عمود أو مثبتة على الأرض ، وعادة ما توجد في الأماكن العامة ، مثل أماكن العمل ، لشحن السيارات الكهربائية. يمكن أن تكون أوقات الشحن أسرع من 5 إلى 15 مرة من المنافذ التقليدية ، اعتمادًا على السيارة والشاحن.

محطة شحن السيارات الكهربائية من المستوى الثالث

ترتبط تركيبات المستوى 3 بمركبة كهربائية باستخدام مقبس به دبابيس إضافية للتعامل مع الجهد الأكبر ، عادةً 400 أو 800 فولت. عادةً ما تستخدم نقطة الشحن مثل مستودع الأسطول ومحطة الخدمة هذه لأنها توفر المزيد من الطاقة بمعدل أسرع. محطات الشحن الكهربائية في المستوى الثالث كبيرة بما يكفي لأنها تحتاج إلى محولات كبيرة لتحويل طاقة التيار المتردد بسرعة ، على عكس المحولات الموجودة في السيارات الكهربائية. كما أنه يرسل طاقة تيار مستمر مباشرة إلى البطارية لأن شاحن السيارة الكهربائية يقوم بتحويل التيار المتردد إلى التيار المستمر خارج السيارة. ونتيجة لذلك ، فإن سيارة الشحن من المستوى الثالث ، والتي يشار إليها عادةً باسم الشحن السريع أو التيار المستمر ، تتجنب إجراء التحويل الشاق وترسل الكهرباء مباشرة إلى بطارية EV.